Site Adı: Tüp ayarı
Site Adresi: tupayari.com
Site Konusu: AFR ayarı & LPG ayarı
Sanayi sitelerinde en sık duyulan cümlelerin başında "LPG kuru bir yakıt olduğu için motor parçalarını kurutur ve zamanla aşındırır" iddiası gelir. Bu iddiayı ortaya atanlar, benzinin motor içinde bir "yağlama" görevi gördüğünü düşünürler. Oysa ki modern içten yanmalı motorlarda benzinin hiçbir yağlama işlevi yoktur; tam tersine sıvı haldeki benzin, silindir duvarlarındaki koruyucu motor yağını yıkayarak aşınmayı hızlandırabilir.
LPG ise gaz fazında silindirlere girdiği için motor yağına kesinlikle zarar vermez, kurum oluşturmaz ve motor yağının ömrünü uzatır. Motorun ömrünü kısaltan şey yakıtın kuru olması değil, yanlış kalibrasyon yüzünden silindir içinde oluşan aşırı yüksek yanma sıcaklığıdır. Hareket halindeyken yapılan profesyonel bir LPG Ayarı, silindir içi yanma ısılarını tam olarak olması gereken güvenli sınırlarda tutarak motor aşınmalarının önüne geçer ve aracınızın ömür boyu sağlıklı çalışmasını sağlar.
Efsane 2: "LPG'li Araçta Motor Arıza Lambası Yanması Normaldir"
Sürücülerin en çok kabul kabullendiği ancak teknik açıdan en büyük hatalardan biri de panelde yanan sarı motor ışığını normal görmektir. Ustaların "LPG uyum sağlamadığı için bu lamba yanar, bir zararı olmaz" demesi tamamen bir geçiştirme taktiğidir. Motor kontrol ünitesi (ECU), hava ve yakıt karışımında %15 ila %20'nin üzerinde bir sapma gördüğü anda bu lambayı yakar. Yani lamba yanıyorsa, motorunuz ya gizli bir şekilde fakir karışımda kalıp subaplarını eritiyordur ya da zengin karışımda kalıp çiğ yakıt atarak katalizörünüzü tıkıyordur.
Bu ışığı geçici arıza silme cihazlarıyla söndürmek sadece belirtiyi ortadan kaldırır, hastalığı tedavi etmez. Egzoz hattına bağlanan geniş bantlı oksijen sensörleri (Wideband Lambda) eşliğinde yolda yürütülen hassas bir AFR ayarı, motorun tüm devir bantlarındaki yakıt haritasını benzin değerleriyle milimetrik olarak eşitler. Ayar sonrasında motor beyni, gazda gittiğini anlamaz ve arıza lambası bir daha asla yanmamak üzere söner.
Efsane 3: "LPG Ayarı Duran Araçta, Bilgisayara Bağlanarak Yapılır"
En büyük yanılgılardan biri de en iyi ayarın dükkan içinde, kaput açıkken yapıldığı düşüncesidir. Bir araba durduğu yerde yüksüz çalışırken sadece rölanti değerleri optimize edilebilir. Ancak araç yola çıktığında; klima açıkken, yokuş yukarı tırmanırken veya otobanda tam gaz hızlanırken motorun yakıt ihtiyacı kat kat artar. Duran bir arabada bu yük senaryolarını simüle etmek teknik olarak imkansızdır.
Tüp Ayarı ekibi olarak bizlerin 9 yıldır Türkiye genelinde yürüttüğü mücadelenin temel nedeni tam olarak budur: Tüp ayarı yolda, direksiyon başında ve araç yük altındayken yapılır. Siz de sanayi efsaneleriyle zaman ve para kaybetmek yerine bilimin ışığında kalıcı çözümlere ulaşmak istiyorsanız, tupayari.com sitemizden turne takvimlerimizi inceleyebilir ve yaşadığınız şehre özel WhatsApp koordinasyon gruplarımıza katılarak profesyonel yol ekibimizden randevunuzu hemen oluşturabilirsiniz.
Site Adresi: tupayari.com
Site Konusu: AFR ayarı & LPG ayarı
Sanayi sitelerinde en sık duyulan cümlelerin başında "LPG kuru bir yakıt olduğu için motor parçalarını kurutur ve zamanla aşındırır" iddiası gelir. Bu iddiayı ortaya atanlar, benzinin motor içinde bir "yağlama" görevi gördüğünü düşünürler. Oysa ki modern içten yanmalı motorlarda benzinin hiçbir yağlama işlevi yoktur; tam tersine sıvı haldeki benzin, silindir duvarlarındaki koruyucu motor yağını yıkayarak aşınmayı hızlandırabilir.
LPG ise gaz fazında silindirlere girdiği için motor yağına kesinlikle zarar vermez, kurum oluşturmaz ve motor yağının ömrünü uzatır. Motorun ömrünü kısaltan şey yakıtın kuru olması değil, yanlış kalibrasyon yüzünden silindir içinde oluşan aşırı yüksek yanma sıcaklığıdır. Hareket halindeyken yapılan profesyonel bir LPG Ayarı, silindir içi yanma ısılarını tam olarak olması gereken güvenli sınırlarda tutarak motor aşınmalarının önüne geçer ve aracınızın ömür boyu sağlıklı çalışmasını sağlar.
Efsane 2: "LPG'li Araçta Motor Arıza Lambası Yanması Normaldir"
Sürücülerin en çok kabul kabullendiği ancak teknik açıdan en büyük hatalardan biri de panelde yanan sarı motor ışığını normal görmektir. Ustaların "LPG uyum sağlamadığı için bu lamba yanar, bir zararı olmaz" demesi tamamen bir geçiştirme taktiğidir. Motor kontrol ünitesi (ECU), hava ve yakıt karışımında %15 ila %20'nin üzerinde bir sapma gördüğü anda bu lambayı yakar. Yani lamba yanıyorsa, motorunuz ya gizli bir şekilde fakir karışımda kalıp subaplarını eritiyordur ya da zengin karışımda kalıp çiğ yakıt atarak katalizörünüzü tıkıyordur.
Bu ışığı geçici arıza silme cihazlarıyla söndürmek sadece belirtiyi ortadan kaldırır, hastalığı tedavi etmez. Egzoz hattına bağlanan geniş bantlı oksijen sensörleri (Wideband Lambda) eşliğinde yolda yürütülen hassas bir AFR ayarı, motorun tüm devir bantlarındaki yakıt haritasını benzin değerleriyle milimetrik olarak eşitler. Ayar sonrasında motor beyni, gazda gittiğini anlamaz ve arıza lambası bir daha asla yanmamak üzere söner.
Efsane 3: "LPG Ayarı Duran Araçta, Bilgisayara Bağlanarak Yapılır"
En büyük yanılgılardan biri de en iyi ayarın dükkan içinde, kaput açıkken yapıldığı düşüncesidir. Bir araba durduğu yerde yüksüz çalışırken sadece rölanti değerleri optimize edilebilir. Ancak araç yola çıktığında; klima açıkken, yokuş yukarı tırmanırken veya otobanda tam gaz hızlanırken motorun yakıt ihtiyacı kat kat artar. Duran bir arabada bu yük senaryolarını simüle etmek teknik olarak imkansızdır.
Tüp Ayarı ekibi olarak bizlerin 9 yıldır Türkiye genelinde yürüttüğü mücadelenin temel nedeni tam olarak budur: Tüp ayarı yolda, direksiyon başında ve araç yük altındayken yapılır. Siz de sanayi efsaneleriyle zaman ve para kaybetmek yerine bilimin ışığında kalıcı çözümlere ulaşmak istiyorsanız, tupayari.com sitemizden turne takvimlerimizi inceleyebilir ve yaşadığınız şehre özel WhatsApp koordinasyon gruplarımıza katılarak profesyonel yol ekibimizden randevunuzu hemen oluşturabilirsiniz.
